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财务报表分析 —— 深圳机场2020年一季度财务分析综合报告

浏览: 作者:fasoft 时间:2020-11-23 分类:分析案例

一、实现利润分析

2020年一季度利润总额为负1.5亿元,与2019年一季度的2.27亿元相比,2020年一季度出现亏损,亏损1.5亿元。 企业亏损的主要原因是内部经营业务,应当加强经营业务的管理。营业收入大幅度下降,企业出现经营亏损,企业经营形势恶化,应迅速调整经营战略。

二、成本费用分析

2020年一季度营业成本为6.74亿元,与2019年一季度的6.52亿元相比有所增长,增长3.3%2020年一季度销售费用为0亿元,与2019年一季度的0.02亿元相比有较大幅度下降,下降71.65%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看,2020年一季度在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降,企业市场销售形势迅速恶化,并引起盈利能力的下降,应当采取措施,调整销售力量和战略。2020年一季度管理费用为0.33亿元,与2019年一季度的0.27亿元相比有较大增长,增长18.93%2020年一季度管理费用占营业收入的比例为5.8%,与2019年一季度的3%相比有较大幅度的提高,提高2.8个百分点。在营业收入大幅度下降的情况下,管理费用没有得到有效控制,致使经营业务的盈利水平大幅度下降。要严密关注管理费用支出的合理性,努力提高其使用效率。本期财务费用为-0.13亿元。

三、资产结构分析

从流动资产与收入变化情况来看,流动资产下降慢于营业收入下降,资产的盈利能力下降,与2019年一季度相比,资产结构偏差。

四、偿债能力分析

从支付能力来看,深圳机场2020年一季度是有现金支付能力的,其现金支付能力为23.72亿元。本企业无带息负债,不存在负债经营风险。

五、盈利能力分析

深圳机场2020年一季度的营业利润率为-26.81%,总资产报酬率为-4.65%,净资产收益率为-3.97%,成本费用利润率为-21.50%。企业实际投入到企业自身经营业务的资产为106.61亿元,经营资产的收益率为-5.66%,而对外投资的收益率为-9.63%。从企业内外部资产的盈利情况来看,外部投资的收益率小于内部资产收益率,但二者的收益水平均大于企业负债资金成本,表明企业的盈利能力是可以接受的。但相对来看,对外投资的盈利水平偏低。对外投资业务缺乏盈利能力,并且亏损程度加剧。

六、营运能力分析

深圳机场2020年一季度总资产周转次数为0.16次,比2019年一季度周转速度放慢,周转天数从1336.18天延长到2235.54天。企业资产规模有较大幅度的增长但营业收入却没有相应的增长,企业总资产的周转速度有较大幅度的下降。深圳机场2020年一季度固定资产周转天数为1173.65天,2019年一季度为372.83天,2020年一季度比2019年一季度延长800.82天。深圳机场2020年一季度存货周转天数为0.86天,2019年一季度为0.80天,2020年一季度比2019年一季度延长0.06天。深圳机场2020年一季度应收账款周转天数为68.22天,2019年一季度为54.16天,2020年一季度比2019年一季度延长14.06天。从存货、应收账款、应付账款三者占用资金数量及其周转速度的关系来看,企业经营活动的资金占用有较大幅度的增加,营运能力明显下降。

七、经营协调分析

从长期投资和融资情况来看,企业长期投融资活动能为企业提供9.34亿元的营运资本,投融资活动是协调的。从企业经营业务的资金协调情况来看,企业经营业务正常开展,能够为企业带来14.38亿元的流动资金,经营业务是协调的。从两期数据来看,企业的资金状况是协调的,各项活动是有资金保证的。但要注意防止出现资金闲置。

八、发展能力分析

2020年一季度企业亏损运转,不但没有为企业提供发展资金,而且使企业经营资金减少1.19亿元。在加速企业流动资产周转速度方面,如果使企业流动资产周转速度提高0.05次,则流动资产周转天数由460.69天缩短为432.99天,由此而节约资金1.73亿元,可用于企业今后发展。

九、经营风险分析

深圳机场2020年一季度亏损运转,经营业务很不安全,经营风险较大。本企业无带息负债,不存在负债经营风险。

十、现金流量分析